Mercredi 23 novembre 2011, la majorité municipale socialiste, aidée d’un cabinet d’études, a présenté ses propositions pour tenter de régler les problèmes de stationnement dans le quartier de la Malmedonne causés par la gare de la Verrière.

En voici les principales lignes :

• Marquage des places autorisées,
• Optimisation du nombre de places de stationnement,
• Protection physique des trottoirs et des piétons,
• La Malmedonne deviendra entièrement une zone bleue limitée à 4 heures,
• Mise en place de macarons pour les résidents et limités à deux par foyer, d’une durée de 7 jours (code de la route). Demande en Mairie avec la carte grise et justificatif de domicile seront nécessaires.
• Vitesse limitée à 30 km/h sur toute la zone,
• Le parking d’environ 70 places, avenue du Forez, au bas du Café « Le Maurepas », sera gratuit pendant 1h30, puis 2 euros pour 2 heures, 5 euros pour 3 heures… Des barrières automatiques seront installées à l’entrée et à la sortie.

Au total, et d’après le cabinet d’études, 170 places seront créées grâce à la mise en place de sens unique et de trottoirs. Le nombre de places passera de 236 à 406. Certains riverains ont fait la remarque que ce n’était pas des places purement créées mais qu’elles étaient déjà existantes et qu’elles le seraient officiellement par des marquages au sol.

De nombreuses questions ont été posées, elles ont démontré l’inquiétude des riverains :

• Place d’Auvergne : mise en place de places de stationnement en bataille du côté des maisons, pouvant générer des nuisances pour les riverains alors qu’ils avaient choisi la tranquillité.
• Problème des voitures qui roulent trop vite près de l’école de la Malmedonne. Des cousins berlinois ont été envisagés mais les vibrations et résonances causés par le passage des voitures peuvent vite devenir un enfer pour les habitants.
• Difficultés pour se garer lorsqu’il y a des manifestations sportives ou municipales au Gymnase de la Malmedonne, comment feront les riverains pour se garer ? Le problème n’est pas solutionné, le Maire indique qu’il faudra prendre son mal en patience ! Toutes les difficultés ne peuvent pas être résolues d’un coup, d’après lui.
• Les riverains qui auront des macarons sont inquiets de ce dispositif limité à 7 jours (précisé dans le code de la route) car comment feront-ils pour ne pas être verbalisés lorsqu’ils seront en vacances ? Les voitures sont censées ne pas stationner plus de 7 jours à la même place. Rassurez-vous, nous sommes certains que la police municipale ne s’en rendra même pas compte !
• Qui fera respecter ces nouvelles mesures correctement ? Avec deux agents de police de municipale, cela risque d’être bien compliqué d’être partout sur l’ensemble du territoire et surtout d’être réactif à temps. Mais le Maire a sa solution miracle : il en appelle au bon sens civique de chaque individu.

Nous avons posé la question du coût de la mise en place de ces mesures :

• L’ensemble de ce dispositif sera terminé d’être mis en place pour la rentrée 2012 pour un coût avoisinant les 300 000 euros (50 000 euros pour la place d’Auvergne, 250 000 euros pour le reste).

Naturellement, nous espérons que ces mesures pallieront les futurs conséquences du réaménagement du parking de la Gare de la Verrière prévu dans quatre au cinq ans. Celui-ci devrait devenir payant et il devrait être diminué de moitié.

En attendant, le vrai problème de fond causant l’ensemble des troubles de stationnement connus à la Malmedonne et qui n’est toujours pas résolu à ce jour, c’est celui du réaménagement de la Gare de la Verrière et de ses alentours. Notre réintégration dans la Ville nouvelle, au travers de la Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines (CASQY), devrait logiquement accélérer les choses. Nous subissons encore aujourd’hui les conséquences d’avoir été en dehors de cette structure de décisions pendant presque trente ans.

Dans un proche avenir, et pour résoudre définitivement l’ensemble des complications que nous rencontrons, il faudrait :

• Réaménager la Gare de la Verrière et ses parkings,
• Dédoubler le pont Guy Schuler de Maurepas,
• Prévoir un Transport en Commun en Site Propre (TCSP) entre les gares de Trappes et La Verrière, en passant par Elancout et Maurepas pour éviter aux personnes de prendre leur voiture,
• Faire une sortie de la nationale 10 avant le passage piéton et déplacer celui-ci ou l’enterrer pour éviter les bouchons,
• Prolonger le RERC et la ligne de La Défense jusqu’à Coignières ou Rambouillet pour ventiler le stationnement des véhicules sur le parking de la Gare de Coignières, souvent vide,
• Envisager un décaissement de la N10 pour la réouverture de l’axe Nord-Ouest /Sud-Est entre Jouars-Pontchartrain et Le Mesnil Saint-Denis (le carrefour avait été fermé dans les années 60) pour désengorger Maurepas (Départementale 13, boulevard de la Loire…) des camions et des voitures.

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Le 31 mars 2011, le conseil municipal a autorisé la signature d’une convention entre la municipalité et les différents partenaires de cette place pour le financement de travaux d’embellissement. Vous ne le saviez peut-être pas mais la place des échoppes est une zone privée. Il est donc difficile d’obtenir un réaménagement sans l’accord des propriétaires qui doivent financer eux-mêmes les investissements. La collectivité s’est alors proposée pour financer en partie les travaux, dont nous ne connaissons pas encore le coût global et les détails. Espérons qu’ils soient à la hauteur des espérances.

Cependant, la Mairie a fait savoir dans diverses réunions publiques, qu’à terme, les commerces pourraient être remplacés par des logements sociaux. L’opération risque néanmoins d’être très longue puisqu’il faudrait préempter les commerces ou les exproprier pour cause d’utilité publique car il s’agit de biens privés. La majorité municipale essaye de trouver des moyens de développer ce type de logement car la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU) demande aux communes d’avoir au moins 20% de logements sociaux et Maurepas n’en possède que 15%. Néanmoins, précisons que la loi SRU a évolué en 2008 et que sont également comptabilisés dans les 20 %, les habitats en accession aidée à la propriété et non plus le seul logement social. L’accession aidée s’adresse aux foyers dont les revenus ne leur permettent pas, ou difficilement, d’acheter dans le secteur privé.

Et pourquoi ne pas mélanger, dans la limite du possible, différentes activités privées (commerces, bureaux..) et publiques (lieux pour les associations, la culture, la sécurité, les enfants…) afin de redynamiser cet espace ?

Et vous, qu’en pensez-vous ? Répondez au sondage situé dans la colonne de droite du site de l’association.

Résultats du sondage

Quel avenir souhaiteriez-vous pour la place des échoppes ?

Le saviez-vous ?

La principale différence entre le droit de préemption et le droit d’expropriation est que le premier est un moyen d’acquérir la propriété d’un bien par substitution à l’acheteur au moment de la vente, alors que le second est un moyen autoritaire d’acquisition de la propriété. Cela n’est pas la seule différence. Par ailleurs, ils peuvent présenter des points communs en tant qu’instrument de maîtrise foncière.

La principale distinction réside dans le déclenchement de la procédure : pour le droit de préemption, c’est le propriétaire qui déclenche la procédure lorsqu’il décide de vendre son bien, alors que dans pour l’expropriation c’est la puissance publique qui déclenche la procédure.

La procédure du droit de préemption a l’apparence de la simplicité : dès que le propriétaire décide de vendre, il dépose à la mairie une Déclaration d’Intention d’Aliéner, équivalente en droit civil à une offre de contracter. L’administration peut prendre la décision d’acquérir ou non. En cas de désaccord sur le prix, le contentieux est porté devant le juge judiciaire.

La procédure d’expropriation est beaucoup plus complexe. Elle se déroule en deux phases complexes : administrative et judiciaire pour la fixation du prix. Surtout l’exercice de l’expropriation est subordonné à la déclaration d’utilité publique de l’opération, qui nécessite une enquête publique, la nomination du commissaire enquêteur, la constitution d’un dossier…

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Une analyse de la situation a été faite par un cabinet d’études mandaté par la municipalité. Celui-ci a fait quelques propositions d’amélioration de la situation à court terme.

Nous savons que les problèmes de stationnement dans le quartier de la Malmedonne sont connus depuis des années et causés en grande partie par le pont Guy Schuler et la Gare de la Verrière. Les personnes venant d’autres quartiers de Maurepas, et des villes aux alentours stationnement dans les rues des riverains et aux abords de la passerelle qui mène à la Gare, causant par cette occasion, de nombreuses gênes pour les habitants. 50% des rabattements vers la Gare proviennent des habitants de Maurepas, 30% viennent des communes voisines. Les trottoirs sont en grande partie occupés par les voitures, les gens marchent alors sur la route. Le monde à l’envers.

Les principaux problèmes de stationnement à la Malmedonne sont la conséquence de :

• La saturation du pont et de la Gare de la Verrière en matinée et en soirée.
• La fermeture de la RD13 entre Jouars-Pontchartrain et Le Mesnil Saint-Denis dans les années 60.
• Du parking de la Gare de la Verrière saturé dès 7h30 du matin.

Plusieurs solutions possibles à long terme déjà évoquées dans des articles précédents :

• La Ville de La Verrière doit repenser, avec ses partenaires, le parking de la Gare soit pour une mise en souterrain ou soit sur plusieurs niveaux aériens.
• Création d’une sortie vers la Nationale 10 en amont du passage piéton, cause des principaux bouchons.
• Prolonger le RERC et la ligne de La Défense jusqu’à Coignières qui pourraient aider à ventiler le stationnement des véhicules sur le parking de la Gare de Coignières, souvent vide.
• Ré-ouvrir l’axe Ouest-Est de Jouars-Pontchartrain au Mesnil Saint-Denis par un décaissement de la Nationale 10.
• Aménager le parking de l’ancien Castorama à Coignières avec un passage piétonnier vers la passerelle (idée soulevée par un riverain de la Malmedonne).

Cependant, ce dossier est toujours au point mort et les communes se rejettent la faute de l’immobilisme à cause de conflits politiques qui ralentissent le projet. Peut-être que si nous avions réintégré depuis longtemps la Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, dans laquelle La Verrière et Élancourt font partie, le problème aurait été réglé depuis des années. Mais les dissensions politiques et personnelles prennent malheureusement le dessus sur l’intérêt général. Nous espérons que l’intégration prochaine dans une intercommunalité accélérera les choses.

En attendant, il a été proposé, à l’occasion de cette réunion, des solutions à court terme :

• Un stationnement résidentiel pour les riverains du quartier, l’idée est d’apposer sur son pare-brise un macaron avec son numéro de plaque d’immatriculation. Sans ce macaron, les stationnements seront verbalisés. L’objectif étant d’éviter les voitures ventouses. Quid du nombre de macarons par familles surtout si plusieurs voitures sont possédées. A la suite d’une demande d’une riveraine, il pourrait y avoir du cas par cas pour les personnes recevant du personnel de soin toute la journée par exemple. Le Maire a aussi souligné que les familles disposant de trois ou quatre voitures n’étaient pas nécessairement obligées de les garer devant leur porte. Cela éviterait aussi l’engorgement des trottoirs. Chacun devra alors changer ses habitudes et se garer sur les parkings situés plus loin.
• D’installer des barrières automatiques sur le parking situé Avenue de Langres pour favoriser l’activité économique. La première période serait gratuite. Mais nous ne savons pas si le parking deviendra payant par la suite. Là aussi l’idée est d’éviter les voitures ventouses qui stationnement toute la journée. Le Maire a aussi rappelé que les commerçants devaient jouer le jeu en évitant de se garer sur ce parking et d’utiliser plutôt le parking souterrain  sous la place du Sancerrois ou des échoppes prévus pour eux. Il en va de même pour les riverains qui ont la flemme de s’y garer et préférant le parking extérieur. D’après lui, ces changements de comportements aideraient à décongestionner les parking de centre-ville en journée. Mais ces barrières ne feront peut-être que déplacer les voitures sur le parking  d’à côté, celui du Simply Market, déjà saturé.
• De créer dans certaines rues du quartier des sens uniques et des pistes cyclables pour redonner aux riverains l’accès aux trottoirs et sécuriser les déplacements.

Naturellement, la police municipale devra aussi veiller à faire respecter l’ensemble de ces nouvelles dispositions. Et c’est sur ce sujet que cela coince. De nombreux habitants ont interpellé le Maire sur le fait qu’elle ne faisait pas correctement son travail et qu’elle ne se déplaçait jamais pour faire respecter le code de la route sur la commune. Nous vous avions déjà évoqué ce problème et nos remarques ont été confirmées par celles des Maurepasiens lors de cette réunion. Il est indispensable de revoir les effectifs de notre police municipale (seulement deux agents pour 18800 habitants alors que la moyenne est de sept !). Deux agents ne sont pas suffisants pour satisfaire les exigences du service public et pour répondre aux besoins des Maurepasiens, surtout après les nouvelles mesures annoncées.

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Toute l’équipe de « Maurepas Ensemble » vous remercie.

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10-11-2010 Toutes Les Nouvelles de Versailles

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La réunion du 4 novembre 2010 sur le réaménagement du Grand Mail nous a permis de faire le point sur la situation et sur les possibilités d’aménagements à venir. Le Maire et son équipe n’avait aucun projet à nous présenter. Ils ont laissé le soin aux riverains présents lors de la réunion, d’exprimer leurs souhaits et leurs attentes après un bref historique des lieux.
Le réaménagement est prévu entre 2011 et 2012 pour la première partie du Mail et de 2012 à 2013 pour la seconde partie.

En tant que président de l’association « Maurepas Ensemble », j’ai demandé au Maire le budget prévu pour cette opération et pourquoi, depuis 20 ans, aucun entretien régulier n’avait été effectué. Le Maire a répondu que l’enveloppe budgétaire se situait entre 500 000 € et 600 000 € HT. Pour le reste, embarrassé,  il s’est contenté de dire qu’il était dans l’avenir et pas dans le passé. Étonnant.

De nombreuses propositions mais des questions restent sans réponses :

Il est prévu de refaire complétement le revêtement (type de matériau non défini) et d’y installer des structures en bois pour accéder au Grand Mail. Sur ce dernier point, nous avons fait quelques remarques au Maire. Le bois devient dangereux en hiver (risques de glissades et impraticable pour les personnes handicapées et âgées). La passerelle en bois du centre-ville (sur la place du marché) est un bon exemple, celle-ci est sans arrêt fermée au public lors de verglas et de chutes de neige, faute d’entretien régulier et d’interstices trop conséquents entre les lamelles de bois. Nous sommes d’accord que le bois est l’un des meilleurs choix pour donner un aspect visuel plutôt agréable et chaleureux à nos quartiers mais nous avons posé la question de trouver une solution de revêtement adapté pour palier les inconvénients rencontrés en hiver.

Erwan le Gall, secrétaire de l’association a souligné que devait se poser la question de la pérennité de la fête foraine sur ces lieux si le revêtement du sol du Grand Mail était refait. Par conséquent, il fallait réfléchir à la manière de préserver au mieux les nouvelles installations pour de pas retomber rapidement dans l’état actuel du Mail.
Aussi, le Maire a souligné que la Foire aux Troc ne serait pas déplacée à la suite de la rénovation du Grand Mail. Nous félicitons cette bonne décision.

Les habitants du quartier ont fait des propositions que nous partageons : fleurissement des espaces et plantation de nouveaux arbres et préservation de ceux déjà plantés, meilleure accessibilité pour les handicapés et les personnes âgées et zones de repos, des aires de jeux plus nombreuses, des petites pistes cyclables pour les enfants…

Nous avons aussi proposé une gloriette pour embellir le Mail et des couloirs d’eau au sol pour favoriser la biodiversité des plantes en retenant les eaux des pluies. L’idée de fontaines à eau pour se rafraîchir le long du parcours a aussi été proposée.

La prochaine réunion aura lieu courant mars 2011 pour la présentation du projet. En attendant, continuez à donner votre avis sur le réaménagement du Grand Mail sur le site de l’association.

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Une réunion publique est organisée à ce sujet, le jeudi 4 novembre 2010 à 20h45 à l’Hôtel de Ville.

A cette occasion, l’association « Maurepas Ensemble » aura un certain nombre de propositions à faire. Ce dossier nous tient à cœur puisque pour certains d’entre-nous, nous habitons depuis plus de 25 ans près du Grand Mail.

Aussi, nous attendons des réponses sur le financement du projet et sur le planning proposé. Nous espérons que l’ambition de la Majorité soit à la hauteur de ce qu’il est nécessaire de faire sur ce terrain. Un grand potentiel existe et il doit être exploité.

L’attractivité et l’image de notre Ville sont largement écornées par cette zone de la Ville laissée en désuétude depuis plus de 15 ans et à limite de l’irrespect (les photos jointes à l’article parlent d’elles-mêmes)

La récente autorisation de vente de logements communaux par le conseil municipal pour un montant de 4 378 000 € va sans doute permettre de financer ce projet. Le plan de relance initié par Nicolas Sarkozy, pour palier les effets négatifs de la crise économique et dont bénéficie la Ville depuis l’année dernière, devrait aussi aider au financement.

C’est d’ailleurs grâce à l’action du président de la République et grâce aux subventions de la Région et du Département que la municipalité a engagé un certain nombre de travaux de voiries et d’équipement dans les structures municipales. Ces travaux étaient attendus depuis bien trop longtemps. Monsieur le Maire devrait dire merci à Nicolas Sarkozy !

Quant au Grand Mail, nous vous laissons le soin de juger par vous-même de son état lamentable !

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Comité consultatif Sport du 15/10/2010 :

1. Installation de caméras de surveillance autour de la piscine de Maurepas avec, en corrélation, l’augmentation du nombre d’agents de la police municipale pour en assurer la gestion (recrutement en interne + formation).
2. De veiller à une meilleure sécurisation du sauna de la piscine de Maurepas et au respect des consignes d’hygiène et d’utilisation de celui-ci pour faire face à des petites incivilités (jeunes en casquettes ou bonnets, voire vêtus et profitant du sauna en grand nombre) qui se sont déroulés pendant l’été et perturbant ainsi les personnes qui veulent s’y détendre. Des incivilités autour des bassins intérieurs et extérieurs sont aussi dénoncées par les populations qui viennent profiter de la piscine. La Municipalité doit être ferme et faire respecter le règlement intérieur de l’équipement.
3. De prévoir la destruction et la reconstruction complète du skate-park situé au stade du Bois, près du quartier des Friches. Les équipements sont vétustes et très mal entretenus. La jeune population de notre Ville, doit pouvoir bénéficier, comme dans d’autres Villes, d’installations de qualité, modernes et sécurisées. Le coût à prévoir est entre 80 000€ et 150 000€.

Commission consultative sur les Services Publics Locaux du 18/10/2010 :

SEMAU, rapport sur la restauration scolaire

1. D’avoir accès aux comptes de résultat de la Société d’Economie Mixte de Maurepas (La restauration scolaire, le Café de la plage et la salle des fêtes). Ce dossier était manquant dans les annexes du rapport d’activité.
2. Pour financer des travaux, la SEMAU a contracté un prêt de 170 000 €. Il prendra fin en mars 2014. nous avons demandé si le taux du prêt était fixe ou variable. La réponse sera donnée ultérieurement.
3. Nous avons demandé pourquoi une somme de 17 900,71 € était inscrite dans le détail des charges de maintenance et des fluides sur la cuisine centrale et sur la salle des fêtes. Apparemment, cette somme serait due pendant 5 ans. Il s’agit d’un rattrape à la suite d’erreurs de gestion.
4. Depuis quelques années, la SEMAU enregistre des impayés de près de 28 622 € (soit 3,90% des sommes perçues auprès des familles). Nous avons demandé de mettre en place un dispositif d’accompagnement et de relance pour recouvrer, dans la mesure du possible, et en concertation avec les Familles, les sommes qui sont dues.
5. Les fruits biologiques ont fait leur apparition dans certains repas. Nous avons proposé de compléter cette initiative par un repas complètement biologique à l’occasion d’une animation organisée pendant l’année.
6. Nous avons également insisté sur le fait que la nourriture de la restauration scolaire et plus largement des plats proposés pour les adultes dans le cadre de la restauration inter-entreprises, étaient de bonne qualité.

Délégation de service public par voie de concession pour la construction de la crèche intercommunale Maurepas-Coignières

La DSP par voie de concession permet à la commune de déléguer cette mission de service public à une entreprise privée qui va gérer à ses risques et périls l’équipement. Le délégataire financera la construction et assurera l’exploitation du bâtiment. La concession d’une durée de 25 ans permet ensuite à la Ville de Maurepas d’acquérir automatiquement la crèche dans son patrimoine.

Nous nous sommes prononcés pour ce projet par voie de concession. Il reste la meilleure solution financière pour la Ville. La qualité du service public en sera meilleure (horaires plus souples et étendus, contrats de droit privé, projet pédagogique innovant…). 20 berceaux sont prévus pour Maurepas, 10 pour Coignières et 10 pour les éventuellement les entreprises. Sachez que plus de 150 familles attendent une place de crèche à Maurepas. Nous aurions souhaité 10 berceaux supplémentaires pour notre Ville.

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30-06-2010 Toutes les Nouvelles des Yvelines

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